电动叉车电池的续航问题-万绍德集团

发表时间:2022-12-01 08:00

电动叉车电池依靠续航为企业提高装卸效率,续航里程的高低决定叉车的动力性能,我国又是铅酸蓄电池消费大国,电 动叉车电瓶的本身是铅作为介质,主要的生产材料,还有一款是磷酸铁锂电池,这种电池稳定性最好的一种,在600度高温下结构依然稳定且不会释放氧气,也是 上述三种电池中寿命最长的(在进行10000次的充放电循环之后,可以保持70%以上的电能容量)。但其电能量密度则是最差的,为100-110瓦时/千 克。目前美国的通用和比亚迪均选用磷酸铁锂电池作为电动车电池。但综合安全性、电池寿命和电池自身性能来看,磷酸铁锂电池是目前最适合作为电动车发展的电 池技术,这种电池目前只在民用车辆,对于特种车辆价格无法为消费者接受,一般电动叉车电瓶的 寿命为800-1500次的续航循环,国家标准是800次,我国国产的电动叉车电瓶寿命基本2年左右就报废了,提高蓄电池使用寿命,正极活性物质的利用 率,比能量,蓄电池产品的均一性,以及减小浮充电流的大小,正成为进入21世纪的智能化第三代VRLA蓄电池的研制方向,它从制作材料、制作技术、工艺流 程等方面不断更新,克服了以往蓄电池在使用中的弊端。

由于车辆运输间隔短,车辆频繁起动、叉车停车,蓄电池在运转过程中耗电量相对较大,而车载充电系统对 蓄电池的充电电流相对其它用处车辆要大。长时间大电流充电会使电池内水合成反响加大,电池析气失水较多,过多的析气会使活性物质与板栅间的分离力降落,形 成活性物质零落,叉车电池电解液变混,同时,过多的析气会使电池内部的气体压力增大,如遇到排气不畅状况,电池内部的水气、酸气会在过高气体压力的裹携下 喷溅出蓄电池;而由于其它缘由压力不能及时释放,则可能会有爆裂的风险;由于叉车自身车身短小,叉车的转弯半径也相应较小,关于装置其上的蓄电池来说,电 解液由于向心力的作用会在蓄电池内部发生激荡,局部电解液在充电运转状态下会冲刷到排气栓部位,假如排气栓设计或选用不合理,可能会呈现电解液外溢现象; 由于叉车减振性差,请求蓄电池的排气栓在蓄电池上的装置请求结实。同时,由于振动大,有可能形成电池的损坏:蓄电池内部存在穿壁焊部位或汇流排部位断裂呈 现内部火花、正负极短路而可能形成蓄电池内部压力过大发作电池爆裂;同时,也会形成活性物质机械性零落,电解液混浊。

一般电瓶叉车电池的续航配置:

1.整体式电机驱动系统(含有电磁制动器);立式布置的串励行走电机,低热运行,性能可靠;具有行驶和转向功能。

2.集成化的液压动力单元,集起升电机、控制阀、齿轮油泵及油箱管路附件于一身,工作平稳、可靠、节能、降噪。

3.MOS管电控元器件,具有无级调速及热保护等功能。

4.高品质、大容量的国产240Ah蓄电池,延长连续工作时间,提高生产作业效率。(可根据用户需求配备进口蓄电池)

5.四连杆机构货叉起升系统,工作更加可靠,制造更加简便且容易获得较高的制造精度。

6.整车设置有宽大的操作扶手和固定站式防滑操作平台,为操作人员提供更人性化的安全保护。

7.整车运用三维软件进行系统及零部件设计。

8.整车运用工业造型设计进行全新的外观创意设计。


9.所有车轮均采用聚胺脂进口件。

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